car's - МАШИНЫ

Когда-то давным-давно я был "безлошадным". Ну то есть, не принадлежал к сообществу автомобилистов. Да и как-то не стремился. А потом жахнул банковский кризис, но мы успели перед этим купить машину. Вторую. А первая, соответственно, ушла мне. И вот . . . Стал я "счастливым" обладателем гаража, авто, и всего того гемороя, который возникает у оыбчного автомобилиста. Масло, тосол, зажигание, карбюраторы, рулевые, подшипники ступицы и так далее. В общем - немало развеселых вещиц, которые так скрашивают нам жизнь своим разнообразием. Так бы я и катался на НИВЕ, пока не проехался бы на Jeep Grand Cherokee 4.0 и не понял бы - вот она жизнь!!! Вот! В общем - теперь наша семья обладает замечательным авто - Mitsubishi Pajero III 3.2 DID 2006 года выпуска, который сменил короткую праворукую Pajero III 3.5 GDI. К чему и вас призываю. А тут понапишу про нашу нынешнюю и бывшую машины, и вообще всякой инфы постараюсь подсобрать! Так же приглашаю посетить "Клуб 999", и посмотреть :)

Кузов
Количество Дверей/Мест
Снаряженная/Полная масса, кг
Длина/Ширина/Высота, мм
Колесная база/Дорожный просвет
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км Город/ Трасса
Емкость топливного бака, л
Тип двигателя
Тип топливной системы
Рабочий объем, см. куб.
Максимальная мощность, л.с./ об/мин
Максимальный крутящий момент, H-м/ об/мин
Тип трансмиссии
Привод
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Шины/Диски

Mitsubishi Pajero 3-D 3.5-V6

Как это нынче модно говорить - машина для жизни. Замечательный автомобиль с правым рулем (!!!). Во первых - почему правый руль? Потому что! Первое - совершенно другое качество сборки и автомбиля в целом. Второе - в Москве без разницы, какой у тебя руль, тут почти как в Сингапуре - у кого больше автомобиль, тот и прав. Третье - соотношение цена-качество на 5+. Потому что рынок такой дурацкий! Четвертое - да просто нравится. И именно "короткая" версия. 5-ти дверная версия кажется мне неоправданно длиной и некрасивой. А вот эта машинка, именно то - что надо! Стремительная, мускулистая, хищная :)
О ходовых качествах. Рулиться замечательно! Ибо замечательный машин. Причем - спортивный. На скорости отзывается на руль превосходно. На маленьких скоростях тоже очень маневренный. Угол поворота тоже радует, большой, можно разворачиватсья в узких местах и проникать в различные неширокие проемы на дороге, во дворах и в иных . . хммм . . как бы помягче выразиься . . в хммНЯХ :) Клиринс очень высокий и позволяет не замечать валяющихся на дороге кирпичей и др. ерунды, главное колесом не наехать на них. Опятьже, тот самый клиринс дает возможность скакать по бордюрам как сайгак. У нас это актуально, запарковаться нормально - это проблема, мест нехватает на всех :( Подвеска возможно немного жестковата - но это обусловлено "раллийной" сущностью автомобиля. Разгоняется он быстро и летит стремительно, тормоза - отличные. Мой товарищ, "субаровод", гоняющий на Турбо Хворосте (Subaru Forester Turbo 2.0) говорит - "Тормоза у твой "паджеры" лучше чем у меня!" Хотя казалось бы, на турбоверсию тормоза должны ставить мертвые, чтобы успеть оттормозиться после стремительного разгона. Но так ведь вот же мнение!!! Во как! :)
О салоне и эргономике. Салон просторный. Даже сидящие сзади пассажиры не чувствуют неудобства и стеснения в области ног. Места - навалом! Правда пришлось пожертвовать размером багажного отсека - но это не главное. На крышу легко крепиться кофр Tule и место в багажнике с легкой душой отдается сабвуферу акустической системы (что у меня и сделано). Сидения в стандартной комплектации велюровые двухцветные. В тон к панели торпедо. Очень удобные сидушки. Даже при поглащении больших расстояний одним махом и без остановок (350 км. к примеру) - не чувствуешь усталости в спине и в . . хы-хы . . попе ;) А всяческие фичи типа двух больших ящиков под разные мелочи, подлокотника с двумя отсеками под еще более мелкие мелочи, регулируемое сидение водителя (механически), кондиционер (завсегда в японских машинах идет), разные там откидывающиеся подлокотники и др. - всё это замечательным образом облегчает жизнь и радует тушку водителя.
А здесь немного ссылок на сайты, где можно найти инфо по Паджерам. Извините, но это в основном для Москвичей и Московской области :(
pajero4x4 - полезная информация по модификации Pajero и разные ссылки на дружественные ресурсы.
exist - запчасти на инормаки под заказ. Леворукие и праворукие. Если не Кунцево - то здесь!
mmcclub - тут надо чинить машинки Митцубиси. В основном Паджеры.
МицуКонфа - тут собираются митцубисиводы :) Всех мастей и объемов двигателя. Со всей Рассеи :))

Салон: двухцветный велюр. Гидроусилитель руля, автомат-типтроник с режимом ручного переключения (INVECS II), регулировка угла наклона руля, спойлер с дополнительным стоп-сигналом, центральный замок, 2 подушки безопасности (SRS), 2 электро-стеклоподъемника, CD + MC + FM + TV + 6 динамиков + сабвуфер, стекла с защитой от ультрафиолета, электропривод зеркал, кондиционер, климат-контроль, ABS, "хрустальная" оптика, противотуманные фары, заводская тонировка задних стекол, задний стеклоочиститель, рилинги на крыше, боковая сдвижная дверь с электродоводчиком, литые диски колес R16. Вот что за машинка у меня была раньше.


		Mitsubishi RVR X2 4 WD Sports Gear 2.4