|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
 |
Suzuki
GSF 1200 Bandit Бандит, он и есть Бандит! Зверюга! Мотоцикл с паровозной тягой! По жизни есть такие моменты, которые никогда не забываются. Хмм . . . помню как сейчас, как 1-го мая я расстался с Интрудером, а 5-го мне привезли Бандюка. Утром рано сгрузили его в гараж с газели. Вечером мы собрались там группой людей, держа в руках: масло, фильтр, свечи. Быстро-быстро всё это поменяли и я выехал на МКАД. Дорога от Ивановского до Ярославки промелькнуло за один момент!!! Я даже не ожидал, что мгновенное ускорение бывает таким! Мотоцикл уезжал вперед . . . затем, подтягиваемый за руки, держащимися за руль, следовал я . . . Мотался как тряпочка за ним!!!! Потом только приспособился и поехал нормально .. но первые 5 минут . . это был культурный шок!!! Литр двести - это все таки я вам скажу .. . ВЕСЧЬ!!!! АднАзнАчнА!!!!!! :)) |
Затем
был период спокойной езды. Потом неспокойной. В общем - я осваивал дороги
и мотоцикл. Заодно освоил езду на заднем колесе и стоппи. Правда с такой
массой очень проблематично стоппи делать. Надо приноровиться. А затем была авария. На фото видно, как оно получилось в итоге. Но это был импульс для того - чтобы сделать тюнинг. Помню как я, залечив раны, и заказав необходимые запчасти, приехал в ангар и стал приворачивать на место новую крышку гнератора. Потом менять фильтр и заливать масло. Как отворачивал поврежденные: фару, приборку, поворотники . . . А затем . . я сел и поехал!!!! Просто сел - и поехал!!!! И никакого страха. Вполне нормально доехал. Поставил. Накрыл одеялкой и забыл дло весны. |
 |
Ползимы
копил деньги и покупал разный тюнинг и планировал как я все переделаю
и каким он станет после. Ну вот на фото видно - что получилось в итоге
:)) Итого. Серийная версия - хорошая версия. Но вот если на нее поставить
новый облегченный прямоточный глушитель, дуги безопасности, оснастить
диноджетом, раздушить движок, установить регулируемый амортизатор . .
. то это получится настоящий Бандит. По крайней мере - по городу поврать
этот мотоцикл может только равный! И только мотоцикл! Ни одна машина не
смогла меня сделать :))) Помнистя как мы в июне гонялись на Мичуринском
с BMW 725 серии. Смешно получилось. Один светофор. Стартуем на зеленый.
При чем я немного позже стартовал. Второй - одновременно. Третий. Запыхавшийся
"бимер" подъехал скрипя тормозами и поблескивая всем новым,
потому что по виду он был только что из салона. |
 |
Опустилось
стекло и водитель, удивленный таким делом, спросил: - За сколько сотня?
Ответил: - 3 где-то! Водитель покачал головой, показал большой палец
и . . закрыл стекло. Тип: Классик Мощность: 98.0 л.с. При об/мин: 8500 Крутящий момент: 90.0 Нм При об/мин: 4500 Двигатель: 4-цилиндровый, рядный Объем: 1157 см3 Газораспределение: dohc, 4 клапана |
 |
Тип охлаждения:
воздушно-маслянное Итого!
Тяжел для стантрайдинга и медленный для трассы, но очень хорош на улицах
города. В общем - большой красивый городской мотоцикл для пуляния по
прямой и "обрыкивания" хамоватых водителей "зубил"
через "прямоток". |
 |
 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
||
 |
 |
|||