|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
 |
Обещанные
фотки. Поехали в Ступино, прохватить некоторое количество километров,
подышать свежим воздухом, посмотреть на парашутистов. В общем - неплохо
прохватили. Кстати, смешной факт, и не у одного меня. Когда я поехал в
салон, для смены масла, то мне нехватало каких-то жалких 24 км. до 800
км, после которых как раз надо было менять масло и можно откручивать виджку
по оборотам до 7500. В итоге, мне пришлось по МКАДу проехать МИМО салона,
добраться до следующей развязки, там развернуться и ехать обратно. Вот
так вот! А раньше я не раз слышал как кто-то рассказывал, как делал пару
кругов по МКАДу, дабы побыстрее пройти обкатку! Ну . . . а теперь к фоткам!
Вот он! стрЁм! Во всей красе! :) Стремительный и плавный. Красивый, в
общем-то! Вот и всё! :))) Кстати, по бездорожью мелкому он едет так же
как и по асфальту. В крутом бездорожье пока не пробовал - но всё впереди
:) |
|||
Вид
слева. С права он аналогичный. Такой же красивый и замечательный. Осталось
поставить некоторые элементы тюнинга и мотоцикл будет готов к настоящему
бою с бездорожьем и тысячами километров разных дорог и направлений. Высокий
клиренс позволяет почти не снижая скорости пролетать над лежачими полицейскими,
не замечая их и не чувствуя никаких неудобств. Правда для пилтов с длиными
ногами будет немного затруднительно, поднжки находятся довольно таки высоко,
при длительных поездках могут уставать ноги, обратите на это внимание. Трубы, как спаренный пулемет, выдают такие "очереди" выхлопа, что - уххххх!!! Яркие поворотники, стоп сигнал и замочек, который открывает подседельное пространство. Ну, номер я фоткать не стал - ни к чему это :) И багажник. |
 |
На
него можно разместить много чего, только вот напрягает некая наклеечка
на нем, что гласит "Более 10 кг. не грузить!" Вот я и думаю
- правда это или ну его нафик и пару мешков картошки можно бросить? Хмммм
. . . наверное всеж таки нет, будем следовать букве инструкции и не нагрузим
до беспределья. Максимум - кофр под шлемы :)) Ну и еще чегонить! |
 |
 |
Ну
и вот! А потом была фотосессия. И так сфоткались, и так. И даже вот так.
И еще так. Мимо проехала машина. Водитель с интересом посмотрел на мотоцикл
и на меня с фотиком. Любопытно было ему. А мотоцикл очень фотогеничный.
Вот зацените как он смотрится рядом с девушкой :) Или девушка с ним ???
Ну ладно, очень фотогенично вдвоем смотрятся. Кстати! При езде на мотоцикле
не забудьте надеть ВСЮ защиту и быть ОЧЕНЬ аккуратным! Без шлема даже
НЕ МОГИТЕ садиться на мотоцикл! Что еще сказать. Вот внизу вы видите приборную панель. Очень хорошо читается на любой скорости и (что очень важно) когда на баке стоит багажная сумка, раздвинутая вверх - то приборку все равно видно. То есть - случайно не забудете выключить повортник и увидите датчик бензина если что. Зеркала - большие лопухи, в которые все прекрасно видно. Но вот минус я таки нашел в мотоцикле. А именно - заливная горловина бензобака! Уж очень узкая она! На самом деле! Пистолет на заправке еле вставляется. И сложно контролировать наполняемость бака. Приходиться вытаскивать и всматриваться, что замедляет процесс заправки и продолжение пути. Возможно это сделано с каким-то умыслом и я потом узнаю об этом, но пока я не могу догадаться - зачем горловина такая маленькая. Зато штатная защита ручек руля рулит, уж извините за тафталогию. В руки не дует, что очень важно при езде в дождь и при низких температурах. Подогрев подогревом, но если пальцы примерзли к рулю и приходиться стамеской счищать себя с руля на стоянках - это не есть хорошо! |
Я бы даже сказа - это отвратительно. А тут очень даже хорошо. ДА и вообще,
базовая комплектация порадовала своей продуманностью и завершенностью,
даже выехав из салона, вы, при желании можете снарядить себя в дальний
(не очень) поход. По поводу скорости и ходовых качеств. 200 км/ч в два лица и с поклажей килограмов в 10 на баке. Боковой ветер был несильный, поэтому не переставляло. Встречный был "нормальный", так что по ушам било иногда, слишком сильно шуршит в шлеме, когда мчишься 180. Ну и в общем - крейсерская скорость в 160-170 км/ч - это ОНО САМОЕ для этого мотоцикла. Никаких напрягов! Расслабленная спина, руки лежат на руле, в общем - чувствуешь себя ленивцем, обнявшим дерево и созерцающим заказт дня. |
 |
 |
Тьфу .
. . представил картину. так что же я хотел сказать? А! Повторяться сейчас
буду! Сидишь на диване, смотришь телек . . ну а дальше вы читали уже
в предыдущем посте. И еще . . . скорость 200 км/ч достигается БЕЗ откручивания
более 6500 оборотов. И у нас есть еще запас!!! Хотя по паспорту максимальная
скорость мотоцикла 220 км/ч, я думаю что она составляет куда больше.
Вот как-нибудь, без "второго номера" и попробую. Посмотрим
- на что способен V-Strom :)
|
 |
ПЕРВАЯ
ОБЗОРНАЯ СТАТЬЯ о Suzuki V-Strom DL 1000 K5. Так получилось, что я расстался с "Дроздом". Решил, что - хватит гонять, пора ездить потихоньку и подальше. Я начал движение к своей мечте - объехать по периметру Испанию. Надеюсь что в скором времени мечта исполнится. Ну так вот, махнул я своего "Дрозда" не глядя, на Suzuki V-Strom DL 1000 K5. Пока картинок нет, они будут позже, данная же стырена с официального сайта американского отделения. От моего отличается только окрасом рамы, тут она серебристая, у меня же черная. То есть - мой вариант смотрится куда как краше. Этот слишком серый :) Приводить технические параметры не буду, это будет позже в соответствующем разделе. Пока - только эмоции! В общем и целом - мотоцикл чумовой! |
|||
Жаль что на обкатке нельзя на первых 800 км. откручивать более 4500 оборотов
ни на одной из скоростей. Но и этого хватает чтобы на высшей, шестой,
передаче ехать 135 км/ч. Данная скорость комфортна для передвижения по
трассе - АБСОЛЮТНО!!! Едешь - как будто дома ни диване сидишь и держишь
руль в руках, а по телику транслируют изображение с видеокамеры, установленной
на каком-то мотоцикле. |
||||
Ну
так по порядку! Начнем с начала, извините за тафталогию! Перед отпуском
я озадачился тем, что у меня пропало желание ездить 300 км/ч. Уж что со
мной приключилось, известно только Богу. Ну или еще одному человеку :)
Не важно. И встал передо мной страшный вопрос: не ездить вовсе или ездить
медленно и с комфортом? Грешные мысли метнулись в сторону больших скутеров,
но были нещадно высечены и высланы на вечные поселения в подсознание (ну
и там загнулись в этой жесткой среде, не выжили). Я призадумался. Потом
призадумался еще раз. Вспомнил как Сашка Варданянц рассекает по пустыням,
степям и лесам на своей Хонде и решил - пора браться за ум и подаваться
в большой мототуризм. А тут на удачу мой товарищ Женька "Мерс",
который работает в замечательном салоне (внимание, щас будет риклама!!!)
"Автодина" и говорит: А сдай нам мотик трейд-ин! И получишь
новый! :) От такого предложения было грех отказываться!!! |
 |
Я
сел на "Дрозда" и помчался в салон. Жаль было расставаться со
старым мотиком, да что уж, ну не могу я больше на нем ездить! Не могу!
Всё! Сдал! Оставил на препарирование, с целью узнать - всё ли в нем в
порядке. И уехал. А на следующий день . . . А на следующий день звонок: Приезжай. Забирай свой мотик. - Какой? - Ну как какой! Конечно . . Сузуки!!!! :) Ну я и ломанулся! Благо, что Гришка помог, отвез на своей супер-пупер-турбо-Субаре. Мне показали мотик, взяли документы и стали оформлять. О Боже! Как долго-то! Я весь уже вспотел три раза, потом остыл, и снова в нетерпении бил копытом в пол, почти дыру в линолиуме проскреб! А на улице ливень. Как ехать? Ну да "оформители" знали что делали. Когда они завершили оформление, дождь уде кончился и асфальт высох по лучами жаркого июльского солнышка. И сел я на мотоцикл и . . . он не завелся! Оказывается, чтобы завести мотик, надо сцепление выжать по полной! Фигасе! Первый раз с таким встречаюсь!!! Ну да ладно. Завел и поехал. Первый 27 км. до гаража пролетели как в тумане. Ехал, ощущал, смотрел, приноравливался, притирался, выяснял ну и так далее. В общем - когда в гараж прихал, был весь в думах и непонятках. А потом наступила пятница!!! И я увеличил пробег. Я ехал и ощущал - вот оно! Комфорт, скорость, звук, управляемость . . уф!!! Это - моё!!! И посадка! Сидишь высоко! Спина прямая и не устает! Руки на руле - комфорт, никакой усталости! Перестроение - легкие и точные. Управляемость - замечательная. В общем - восторг! А двигло - большое! Эта мощность на маленьких оборотах отзывается рывками, если газ откручивать неаккуратно, но это дело привычки и настроек. Думаю - со временем устраниться этот "баг". А еще - мне понравилось ездить ночью! раньше сильно не любил. И на машине не люблю. А тут! Свет "люстры" освещает дорогу четко и . . светло :) А из-за посадки, ты видишь как раз то - что освещается фарами. В общем - замечательно!!! Ну и вот! А утром я поехал в ГАИ, по делам, взять справку нужную. А потом оказалось что надо в Чехов ехать за справкой, а там еще и мотоцикл на учет ставить. В общем - поехал туда. 40 минут, и я ам. Сам не ожидал что так быстро доеду! Никакой усталости после пробега! Только положительные эмоции от ненапряжной езды! А потом все как всегда, заява, документы, квитанции, поиск знакомых с прошлого раза гаишников, магические слова "Помните, вам звонили?". Ну и в общем - 2 часа и номера на руках! Вот ведь могут, когда хотят!!! И поскакал дальше. За субботу и воскресенье накатал 600 км. 150 км за вечер четверга и вечер пятницы. Итого - 750 км. Резюме. Мотоцикл для передвижения далеко, легко и комфортно! Расход небольшой, движок приемистый, ветрозащита рулит, седлушка отпад. ОСталось пройти обкатку и достигнуть уровня откручивания оборотов до красной зоны. Вот тогда и покатаемся :)) И еще пара замечаний. На вопросы - сколько жрет, сколько прет - отвечу, по вопросам - скока стоит и так далее - НИСКОЛЬКО! НОЛЬ! Сложная система взаимозачетов и товарищеских отношений, + некоторые наработки в прошлом дали такой замечательный для меня эффект!!! :) Теперь будем копить потихоньку на тюнинг к следующему сезону. Дуги, кофры, доп. свет, слайдеры . . и так далее. Как раз к весне денег соберу :))) |